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DNV 和GL的合并使得包容在兩家船級社各自規(guī)范中的150年的歷史、能力和文化聯(lián)結(jié)在一起。DNV GL的成立也提供了一個特別的機會對現(xiàn)有規(guī)范進行全面的回顧、更新和整合。

　　“從一開始，我們就要求新規(guī)范必須是獨特的，反映行業(yè)的經(jīng)驗和意見。我們的目標是我們的客戶和利益相關(guān)方能深入地參與新規(guī)范的開發(fā)和實施過程。在最近的挪威海事展期間，我們已經(jīng)與一些業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的船廠簽署了幾個聯(lián)合開發(fā)項目，通過合作確保新規(guī)范在質(zhì)量、安全和流程效率方面滿足客戶的期望。”DNV GL 海事業(yè)務(wù)首席營運官Knut ?rbeck-Nilssen表示。他將在今年8月接任海事首席執(zhí)行官一職。

　　船級規(guī)范需要務(wù)實、清晰、連貫并方便使用。所以規(guī)范構(gòu)架決定要與典型設(shè)計邏輯和流程相一致。DNV GL的新規(guī)范定義了38個船型入級符號，方便船廠和設(shè)計院所在新項目開始初期就能找到所需規(guī)范內(nèi)容，而且所有該船型相關(guān)的要求都能在一個地方找到。

　　“我們相信新規(guī)范為業(yè)界奠定了一個新的規(guī)范制定標準，尤其是船體結(jié)構(gòu)規(guī)范。其中的一個重要步驟是新的領(lǐng)先的載荷分析概念和方法能更好地詮釋環(huán)境外部載荷。與采用當(dāng)前最新發(fā)展水平的裝載模型一起，該概念和方法能適用于全部船體結(jié)構(gòu)安全評估層次并增加了一致性。這樣的方法也能更好地適用于創(chuàng)新和非常規(guī)設(shè)計帶來的挑戰(zhàn)。這對我們客戶來說可能完全是一個顛覆性的概念。”DNV GL海事船級總監(jiān)表示 Geir Dugstad 表示。

　　DNV GL將聽取客戶和利益相關(guān)方的反饋，分析后將意見融入到新規(guī)范。DNV GL新規(guī)范預(yù)計將于今年10月正式出版發(fā)布，并將于2016年1月1日起生效。