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? 克拉克森研究：王座交替-中國船東為首的亞洲力量

  從2000年開始，歐洲船東擁有的船隊(duì)規(guī)模在全球船隊(duì)中占比為44%（以總噸計(jì)），歷年來一直處于領(lǐng)先地位，同期亞太船隊(duì)占比為32%。2021年這一排名發(fā)生了歷史性的轉(zhuǎn)變。亞洲在全球貿(mào)易中份額的不斷攀升，推動了亞太國家對新造船的大量投資，亞太船東船隊(duì)比重也隨之提高。2021年，亞太船東擁有48,472艘船舶，合計(jì)6.37億總噸，占全球船隊(duì)運(yùn)力的比重達(dá)到43%，超過了同期占比42%的歐洲船東（30,610艘，合計(jì)6.3億總噸）。

一直以來，中國船東船隊(duì)規(guī)模的擴(kuò)張都是亞洲船隊(duì)增長的主要推動力。在過去10年間，中國船東的船隊(duì)翻了一番，船隊(duì)規(guī)模從2011年初的1.11億總噸增長到2.26億總噸，占全球船隊(duì)總運(yùn)力的15%位列全球第二大船東國（第一為希臘，占比17%）。

中國船東運(yùn)力的快速增長得益于中國船東在新造船市場和二手船市場中的活躍表現(xiàn)。過去十年中，中國船東新造船訂單總量，以總噸計(jì)，占全球新簽訂單的比重平均在18%，二手船交易量平均占比也達(dá)到同樣水平（18%）。

從船東構(gòu)成來看，截至2022年3月初，克拉克森研究數(shù)據(jù)庫記錄中國船東共2,875家，其中從事遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)?27家（其中677家僅從事遠(yuǎn)洋運(yùn)輸），僅從事內(nèi)貿(mào)的1,948家（其中1,760家為僅擁有5條船以下的小型船東）；超過100條船舶的中國船東有5家，以總噸計(jì)占中國船東船隊(duì)運(yùn)力的17%，擁有超過50條船舶的船東15家，占總運(yùn)力的比重超過30%。

未來亞太國家船東船隊(duì)規(guī)模的領(lǐng)先地位將進(jìn)一步擴(kuò)大?？死松芯繑?shù)據(jù)顯示目前全球手持訂單中近一半（7,900萬總噸，占全球手持訂單的49%）將交付于亞太船東，而歐洲船東這一比重為33%，約5,300萬總噸。值得注意的是，中國船東的手持訂單量占全球訂單總量的比重達(dá)到18%，約2,900萬總噸。展望中長期，未來亞洲貿(mào)易的增長將是全球海運(yùn)貿(mào)易增長的主要推動力，以中國為首的亞洲船隊(duì)規(guī)模和市場份額預(yù)計(jì)將持續(xù)增加。（來源：克拉克森研究）